在和中国硬刚了11天之后祥富金融，波兰终于松口了！
在北极航线开通后不到48小时，波兰总理表示将会在25日凌晨重新开放与白俄罗斯边境的口岸，看起来波兰似乎是“认怂”了，不想让北极航线分掉一杯羹。
然而随后波兰总理又嘴硬威胁道：如有必要，政府将再次关闭边境口岸，这话听起来像是在给自己挽尊，但也能看得出来波兰这次放行真是不情不愿。
那么为何中国开通北极航线，就能让波兰如此不甘心，却又开放边境口岸呢？
波兰又重新开放口岸在当地时间2025年9月23日，波兰总理图斯克表示：将会在25日的凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸。
这其实也就意味着，中断了11天，有上百列滞留边境的中欧班列终于可以恢复通行，国内不少出口商家都欢呼雀跃。
展开剩余83%不过，在之前波兰对于是否开放边境口岸的说辞可谓是是十分强硬，强调关闭口岸是为了国家安全以及欧洲安全，那么他们反应为何这么大呢？
这就不得不从月初开始说起，在本月月初，波兰的领空遭到了大规模的无人机入侵祥富金融，当天傍晚波兰国防部击落了四架无人机。
波兰直指俄罗斯故意放无人机前来挑衅，而俄罗斯则表示无人机是试飞，偏航后误入了波兰。
对于这种解释，波兰自然不会相信，可以说是气的直跳脚，就连波兰总理都指责俄罗斯在挑衅，还向北约申请启动互助防御。
而俄罗斯这边呢，又在12日与白俄罗斯举行了“西部-2025”联合军演，这下彻底是激怒了波兰，更让他们感觉到了严重的威胁。
于是从9月13日开始，波兰就正式宣布，全面关闭波兰和白俄罗斯之间的边境口岸，还要求北约其他国家提供援助，地区局势一下子就紧张了起来。
原本这只是波兰和俄白之间的问题，可是波兰一旦关闭了边境口岸，直接就影响到了中欧班列的正常运行。
要知道中欧班列是连接中国和欧洲最重要的运输通道之一，途经俄罗斯、白俄罗斯抵达波兰的马拉舍维奇枢纽，最后转运到欧洲的各个国家、城市。
根据相关的数据表明祥富金融，有80%以上的中欧班列都会途经波兰，可以说这就是重要的枢纽之一，一旦中断对贸易就会造成巨大影响。
为此中国外交部几次喊话波兰要共同保障中欧班列通行，就连王毅外长都亲自访波，促进中欧班列正常通行，而波兰方也承诺会保障中欧班列通畅。
可惜的是，在王毅外长离开波兰之后，9月18日，波兰方面表示暂时不考虑开放和白俄罗斯之间的边境。
那么为什么在9月23日波兰总理又愿意开放了呢？这就要提到北极航线。
北极航线的开启俗话说得好“鸡蛋不放一个篮子里”“条条道路通罗马”，波兰不愿意开放口岸，那我们就立刻采取措施找别的路子。
比如说宣布开辟北极航道、再比如说改道中欧铁路南线直接避开了波兰，大有要放弃波兰枢纽的架势。
波兰搞关闭口岸可不是想要这个结果的，所以他们急了，从中国开通北极航线，到波兰重开边境，间隔还不到48个小时。
但波兰为了撑面子，还表示：如有必要，政府将再次关闭边境口岸，这话一出可就有意思了，是否意味着波兰还会像这样频繁的“关闭口岸”。
所以中国北极航线开通也算是给了中欧贸易另一条路子，可以不去依靠波兰中转，再出现这种被迫滞留的情况。
9月23日，中国正式宣布开通北极航道，首艘伊斯坦布尔桥” 轮从宁波舟山港启航，目的地是英国弗利克斯托港。
为了保障这艘船的通行，中国、俄罗斯、白俄罗斯都一起合作，及时传递天气、破冰船破冰保证航道通畅，全程只需要18天，比中欧班列缩短了一半的时间。
这让波兰感受到了前所未有的压力，因为如果波兰再继续关闭边境，阻断了中欧班列的话，中国和欧洲企业会将更多货物转向北极航道。
那么波兰作为中欧班列的枢纽就不再具有不可替代性，会损失大笔的过路费，甚至可能面临相关产业衰退的风险。
所以在不到48个小时内，波兰方就做出决定，重新开放和白俄罗斯的边境口岸，确保中欧班列的正常通行。
对于中国和欧洲的贸易来说，波兰边境重开，中欧班列畅通无疑是好事，但是波兰一再关闭边境中断中欧班列，信誉已经破产祥富金融，未来别的国家进行贸易肯定会考虑其他运输方式。
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