壹资网通用汽车进军大型储能电池市场拟通过技术创新应对美电动汽车销售放缓

　　美国通用汽车公司（GM）9日宣布，计划启动大型储能电池组件的生产业务。此举旨在与特斯拉、福特等汽车制造商争夺规模日益扩大的储能市场，并借此缓解当前美国本土电动汽车销售放缓带来的市场压力。

美国通用汽车公司

　　通用汽车计划采用相对较新的钠离子技术开发工业级储能电池。据悉，通用汽车将与总部位于加利福尼亚州和科罗拉多州的Peak Energy公司合作，由后者负责将通用生产的电池单元整合至工业规模的储能系统中。通用汽车负责电池业务的副总裁库尔特·凯尔蒂指出，储能市场竞争的核心在于成本，钠离子电池具备显著的成本优势，但该技术仍需进一步完善，预计到2028年方可实现量产。

　　通用汽车首席执行官玛丽·博拉此前接受媒体采访时重申，电动汽车代表着未来发展方向，但转型的节奏将由消费者决定。自美国国会去年取消最高可达7500美元的电动汽车税收减免政策后，美国本土电动汽车销量陷入低迷。受此影响，通用、福特、斯特兰蒂斯及本田等汽车巨头在电动汽车领域的投资面临巨额亏损。行业分析认为，转产储能电池有助于汽车制造商提高现有电池工厂的投资回报率。

　　与福特和特斯拉目前路线不同，通用汽车将研发以钠为主要活性成分的电池单元。相较于多数储能和电动汽车电池所使用的锂，源自纯碱的钠不仅价格更为低廉，加工也更加便捷。此外，钠离子电池无需配备复杂的冷却和加热系统即可实现安全高效运行。尽管钠离子电池目前因体积和重量较大而不适用于多数汽车，但凯尔蒂预测，随着技术的提升，这一状况在未来四至五年内有望发生改变。

　　在布局储能业务的同时，通用汽车当日还宣布将通过软件更新升级其电动汽车的多项功能。

　　一方面，通用汽车将推出“车网互动”（V2G）功能。更新后，雪佛兰索罗德（Silverado）皮卡、探界者（Equinox）、开拓者（Blazer）等SUV车型以及多款凯迪拉克车型的车主，可在车辆连接家用充电桩时，允许电力公司调取车内剩余电量以平衡电网供需，车主则借此获取收益。通用汽车能源业务副总裁韦德·谢弗表示，该技术随着时间的推移最终将为客户带来收益。他呼吁电力公司充分利用日益增长的电动汽车储能资源。目前，通用汽车已售出约25万辆具备该功能的汽车。

　　另一方面，通用汽车正更新其电动汽车软件以简化公共充电流程。未来，通用汽车用户在包括特斯拉充电站在内的多数公共充电桩充电时，无需再通过手机应用进行繁琐操作，只需插上充电枪即可自动启动充电并安全离开。凯尔蒂强调，续航里程、成本和充电便利性始终是电动汽车发展的核心课题，通用汽车此举旨在全面降低电动汽车的拥有成本并提升使用便利性。